eVTOL居品又上新。本日济南无粘结预应力钢绞线，峰飞航空大师款5吨eVTOL V5000天空龙安妥亮相并完成次公开航行。

　　“现在市面上的eVTOL基本腾飞分量皆在1.5-3吨，载客4-6东说念主的边界，eVTOL航行的竣事难度会随瞩目量的增长呈指数增长。”峰飞航空总裁谢嘉在接受包括财联社在内的媒体采访时暗示，分量越大，克服重力所需要的功率也越大。

　　谢嘉逾越暗示，由于分量大，惯亦大，在航行经过中，垂直腾飞、正向调整到固定翼巡航等这类航行调整，所需要克服的航空器振动、能源反映等难度皆会增大。

　　财联社记者从峰飞航空处获悉济南无粘结预应力钢绞线，V5000天空龙接受复翼构型与三翼面布局，大腾飞分量为5.7吨，翼展20米，机长17.1米，度3.3米。其纯电版大航程250公里，混动版大航程可达1500公里；客运版可搭载10东说念主，货运版可竣事吨货色运输。

　　谢嘉以为，公司已有小吨eVTOL、中吨（载东说念主6座），钢绞线加上本日发布的大吨（10座），这些居品草率障翳阛阓上的不同需求区间。也草率竣事在较近的距离中载多的乘客，摊薄“座公里/吨公里”运营资本。

　　从订单来看，截止2025年11月底，峰飞航空称已累计赢得订单2000架，阐明订单达300架。“新订单正在洽谈中。”谢嘉暗示，该新址品的愚弄场景，尤其是“千公里点到点直达”场景，即幅员较大的省份、东南亚岛国等，这类点对点触及的距离比200-300公里长，在此情况下该新址品会有很世俗的愚弄场景。

　　从现在峰飞航空居品取证阐述来看，财联社记者了解到峰飞航空载物版eVTOL凯瑞鸥已完成TC取证，载东说念主版eVTOL盛世龙展望2026年年底至2027年齿首完成TC取证。

　　至于V5000天空龙的营业化旅途，谢嘉暗示，与凯瑞鸥、盛世龙基本通常，先作念试航，不同的是，会以大型机愚弄场景为顺次。“现在仍先聚焦于盛世龙的取证。”