521，个充闲适的节点，小米汽车给高大米粉们带来了份惊喜——YU7步调版与能旗舰YU7 GT。这也意味着，YU7系列的产物果决达到了5个立的SKU。

清雅YU7系列，自昨年6月上市以来，靠着莫得昭着短板的综线路赶紧站稳脚跟，发当日18小时锁单量冲破24万台，贬抑4月30日累计托付量已达23.3万台，稳居中大型纯电SUV销量梯队。

仅仅，换个角度来看，这组数据是不是在示意：18小时的锁单量，10个月都没消化过来……

不外，销量和托付的博弈不是咱们今天要聊的，今上帝要先来望望两款新车型。

不丢脸出，YU7步调版以23.35万元的售价突出拉低系列初学门槛，YU7 GT则以38.99万元的订价冲击端能市集，纽博格林北环7:22.755的圈速收货，也让小米在能赛谈上再添枚重磅砝码。

01

步调版下探23万，卡位用市集

YU7步调版的出，是小米汽车对用纯电SUV市集的次补位。其23.35万元的订价庆阳钢绞线供应厂家，将突出在价钱层面挤压特斯拉Model Y车系的生涯空间，同期又能让多预算有限的用户或者斗争到YU7车系。

从产物层面来看，YU7步调版搭载后置单电机系统，大马力320匹，百加快5.9秒，车速220公里每小时，这么的能源线路或者隐蔽城市通勤、速车等大大批时常驾驶场景。

电板与充电面，73度磷酸铁锂电板搭配752V碳化硅压平台，带来643公里的CLTC综续航，15分钟快充可补充405公里续航，基本放置了纯电车型的时常续航浮躁。

建树层面，YU7步调版继续了小米汽车贯的满配策略，莫得因为初学定位而缩水中枢体验。全系标配蛟龙底盘，收受前双叉臂加后五连杆立悬架结构，小转弯半径仅5.7米，兼顾了操控踏实与城市驾驶的纯真。

智能科技面，16.1英寸3K中控屏、升后的小同学与全新上线的AI萌宠悉数配备，阶扶助驾驶系统雷同全系标配。700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达与4D毫米波雷达构成的感知硬件，相沿速航、城市航、自动停车等全场景扶助，且系数扶助驾驶毕生费使用，任何订阅用度。

此外，销期的权利战略，突出放大了YU7步调版的价比势。

据悉，2026年6月30日24点前下单，用户可享受所有这个词46000元的发权利，包含Nappa加珩缝、电动前备箱、HEPA空气净化系统、后排移动贬抑屏、流畅阻尼可变减震器等多项实用建树，还拯救3000元车漆选装券。

这些本来需要非凡付费的建树径直费拯救，让初学版车型也能领有可以的豪华体验，也避了初学版车型沦为『丐版』的无语。

02

GT加冕纽北，能中带着自得

从SU7 Ultra驱动，小米汽车对赛谈的冲击便莫得住手过，本次YU7 GT又有了欧洲研发中型团队的特调，7:22.755的圈速收货令YU7 GT登场便有着那么几分Ultra的声威。

是以咱们看到，YU7 GT搭载小米新代电机V8s EVO，转速普及至28000rpm，前后双电机系统可输出1003匹大马力，锚索百加快仅需2.92秒，时速可达300公里每小时。而自研碳化硅功率模块与0.15mm转子硅钢片的应用，让电机率达到98.38，在保证致能的同期，也普及了能源愚弄率。

三电系统的升，让YU7 GT结束了能与长续航的均衡。

YU7 GT配备101.7kWh三元锂电板与897V压平台，相沿5.2C充电倍率，CLTC综续航达705公里。新增的智能脱开机构，可在巡航气象下断开前电机，非凡增多20公里续航，惩处了能SUV续航短的痛点。充电率面，YU7 GT 15分钟长补能里程可达570公里，大幅裁汰了资料旅行中的充电恭候时刻。

底盘与制动系统的升，是YU7 GT或者降服纽北的中枢底气。

YU7 GT搭载百万豪车才有的蛟龙底盘群众版，配备双阀CDC阻尼可变减振器、75mm大调遣限度的闭式双腔空气悬架，以及源自赛车技巧的eLSD电子限滑差速器，或者以毫秒反馈主动分拨后轴傍边轮扭矩。

此外，制动系统与小米SU7 Ultra同源，收受Akebono前六后四活塞卡钳搭配同大尺寸碳陶瓷制动盘，100-0km/h制动距离仅32.9米，180-0km/h流畅10次制动衰减，为限驾驶提供了坚实的安全保险。

与传统能SUV只追求速率不同，YU7 GT在自得上雷同下足了功夫，比如在内饰面，在频斗争区域收受了软包覆，据悉，跑Alcantara材质使用量达2.3平米，提供赛谈红、鸢尾紫、夜焰黑三款属配。

自得建树上，主驾座椅升为18向电动调遣，四座均配备4层气袋推拿系统与透风加热，后排座椅相沿132度调遣，后排放倒后后备箱容积可达1740L，或者闲适资料旅行的装载与乘坐需求。

车云小结

咱们可以看到，跟着YU7步调版与YU7 GT的加入，当今小米YU7系列共有步调版、长续航版、Pro、Max、GT五款车型，该族已酿成了隐蔽23.35万元至38.99万元的完竣产物矩阵。

通俗来说，步调版主初学用市集，以价比眩惑次购车用户；长续航版与Pro版面向把稳续航与建树的庭用户；Max版兼顾能与豪华；GT版则定位在适资料旅行的跑SUV，濒临追求致驾驶体验的端用户。

赫然，关于年青的小米汽车而言，在研发和产能齐在爬升的阶段中，依靠拓展单车系多SKU的法，可以尽快地结束由点到面的产物隐蔽，并愚弄我方的中枢势，比如全系统的智能建树、能的电驱系统以及小米东谈主车全生态的度融等，快速占市集份额。

那么问题来了，在特斯拉Model Y步调版和小米YU7步调版中，你会选哪款呢？此外，你会立即出手泛用的能GT版，依然会不雅望只为赛谈而生的Ultra版呢？

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》庆阳钢绞线供应厂家，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。